1. 世界上最大的邮轮旅游客源市场
全球最大的综合旅游服务商。
途易集团是目前全球规模最大、尊龙凯时登录首页的业务范围最广的综合性休闲旅游服务商，2015年营收超过 200 亿欧元，营业利润超过 10 亿欧元； 每年在全球 30 的客源市场接待超过 2000 万人次，通往 180 个目的地。不仅通过欧洲 1800 零售门店、先进的电话中心和线上销售平台销售差异化的度假旅游产品，还自有 5 家航空公司 140 架飞机，3 个邮轮品牌 13 只定位广泛的邮轮，超过 300 家酒店和度假区，间夜量近 2000 万。
以“内容”资源为核心，纵向一体化的商业模式。
公司一直以来都是旅行社通道业务和上游航空、邮轮、酒店等并行的纵向一体化模式。 随着 2014 年底德国途易集团与旗下最大的子公司英国途易旅游公司合并
2. 世界最大的邮轮旅游市场在哪个地区?
在出游人群构成上，中老年人（50岁以上）在邮轮出游人群中占比达31.41%， 36-50岁人群占26.02%，19至35岁人群占12.65%， 7至18岁人群占20.82%，另有9.1%为学龄前儿童，其中同行出游人数超过3人的占比达76.42%，表明家庭亲子出游占绝对优势。受到家庭亲子出游需求的大大拉动，在邮轮舱房选择上，家庭房预订比例再度攀升，已经超过8成。
目的地方面，福冈、长崎、鹿儿岛、冲绳、熊本等地人气爆棚。客源地分布上，以上海港辐射的长三角地区，天津港辐射的京津地区和华南以广州为核心的珠三角地区为出行主力，上海、北京、苏州、杭州、天津、广州、深圳、南京、武汉、无锡位居暑期邮轮旅游十大客源地之列。
3. 全球邮轮旅游市场特征
中国邮轮市场群体特征是，
从年龄特征上来看了，中国邮轮旅游市场以26-35岁、36-45岁之间的乘客为主，分别占总市场份额的24%和28%，总比例超过半数以上，但与北美市场相比，总体年龄偏年轻化。
从中国邮轮群体家庭月收入水平来看，大多集中在5000-10000元之间，占65%。从整体消费特征来看，中国邮轮乘客的消费支出以购买旅游线路为主，其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的邮轮旅游线路，与北美乘客相比，这一消费水平还处于比较低端的消费水平。
4. 世界上最大的邮轮旅游客源市场是
当下，以南北极旅游为代表的极地旅游面临两种境况：一是日渐走热市场扩容，二是南北极生态环境愈加糟糕，亟须加强保护。极地游市场发展与生态保护需更好的权衡取舍。
有数据预测，在2022年到2023年的南极季，中国前往南极旅行的人数将赶超美国，成为前往南极旅行的第一大客源国。这一趋势的实现，建立在脆弱的极地生态环境得以较好保护的前提下。如何通过有效的法律、规则及制度，集合政府、企业与旅行者等多方力量，落地为全球范围内实质有效的行动，成为极地旅游发展亟待破解的命题。
游客人数不断增加
在极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，极地、海洋、沙漠和山川等极致稀缺资源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎和速降等高端户外特种旅游。
中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，且近几年多处于不断扩充状态。以南极为例，2008年去南极的中国游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超过34%，占全球南极游客总人数的16%，继续维持南极游第二大客源国地位。按国际南极旅游组织协会(iaato)的数据，预计在2022年至2023年的南极季，前往南极的中国游客数量将超过美国，成为南极游的第一大客源国。
一个趋势是，南北极游客由曾经集中于60、70后，渐“下沉”至80后，甚至90后，曾经游客多来自一线城市，现在已在向二三线城市蔓延。参考携程的数据可发现，极地旅游产品报名人数较多的城市，除了北上广深，南京、杭州、成都、武汉、重庆和长沙也是最爱极地旅游的部分城市。消费升级是促推极地旅游市场扩容的重要因素之一，并推动后者进一步迭代升级。
中国旅游协会副秘书长佘小殷认为，中国客群更为细分个性的产品诉求，促使极地旅游产品逐渐走向迭代升级，而更广泛群体对获取高端的极地旅游资源体验，以及对深度旅游体验的追求，将促推极地旅游市场发展继续上扬。
执惠创始人兼ceo刘照慧也认为，现在的消费结构出现了新用户、新消费、新体验和新场景需求，必然催生新产业结构变化。新中产的要求越来越高，对产品的选择也会更加苛刻和挑剔，更加考验产业端的产品能力和服务能力。
事实上，面对不断扩大的极地市场，旅行社之外，一些ota“玩家”也在切入极地旅游市场，它们之间的竞争主要聚焦在产品和服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对所提供的产品和服务却有着很高要求。产品和服务的个性化、特色化决定着极地旅游企业的市场话语权。这也为更多极地ip、更丰富的细分主题性极地产品的打造，提供了参考。
刘照慧建议，企业在做极地产品时，需要和产业链互动起来，在理念上要有更加深刻的思考，包括对新的主力群体、新的消费方式、新的消费场景和新的产业结构及服务的思考，“未来的旅游产业会更加注重体验、更加注重创新产品和稀缺的文化资源，这就需要我们有全新的产业开发理念。”
拉美途总经理隋逸的看法是“慢工出细活”，她以南极游为例表示，这一旅游市场将是“打持久战，不断精进”。南极不是一个大市场，去南极的游客每年都会小幅度增加，所以南极旅游不会迅速洗牌，会长时间地做下去，“慢慢做、有得做，做极致”。
极地生态面临考验
极地游客群量保持上涨态势，极地的生态环境负荷也随之加重。今年一个引发诸多关注的现象是北极出现32度高温，北极熊等极地生物的生存系统遭受巨大破坏。有数据显示，过去40年里，北极夏季海冰面积减少近半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美洲的多个国家在今年夏天出现极端高温天气，一个因素是南北极作为全球气候的调节功能正逐步弱化。人类活动尤其温室气体排放是造成这些现象的主要原因，其中人类更多涉足乃至干预极地生态环境，是影响因素之一。
去南极的游客多在南极半岛附近登陆，而南极半岛是整个南极生态环境最脆弱的地方，也是受气候变化影响最大、冰盖融化最显著的地方。为减少人类活动对环境的影响，此前国际上已制定了一些预防和控制举措。2009年，28个《南极条约》协商国一致同意，对前往南极的邮轮大小以及游客数量进行强制性限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制规定包括禁止载有500名以上游客的邮轮在南极靠岸、南极每个地点每次只能有一艘邮轮靠岸且每次上岸的游客不能超过100人等。
不过，游客的不断增加已是不可逆的事实。野声地球教育创始人、资深极地专家姚松乔透露，冰岛在2002年大概只有24万游客，2016年为180万，芬兰的游客十年间从170万增至320万。北极地区的亚洲游客增速超过了任何其他地区。南极2017年到2018年的游客总量达到51707名，基本达到历史最高点。她认为，气候变化带来了南极游安全和体验的挑战，以后登陆地点可能发生改变。有的野生动物越来越不断往北迁移，也会越来越难看到。极地旅游一方面要减少自己对生态环境的影响，另一方面要不断提高安全管理和可持续的环保运营，应对气候变化带来的挑战。
中华环保联合会顾问冯晓星表示，守护极地环境和发展极地旅游并非悖论，从产业层面来讲，无论是旅游目的地还是旅游内容产品的维度，极地旅游的发展潜力绝非只有经济因素，更多的是极地可开发的资源承载力、持续力和稳定性，所以极地旅游迎来快速发展也意味着极地保护工作进入了一个新的历史阶段。
保护极地生态如何作为
极地环境是极地旅游的载体，如若保护不力，极地旅游的扩容发展也可能成为泡影。姚松乔认为，南北极面临着非常大的环境挑战，要有教育属性和明确的管理措施，决策者和利益相关方都应该更加关注脆弱的极地生态保护。政府、企业、旅行者都应当将环境保护上升到一个新高度。
今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》要求，申请开展南极活动的，应编制中英文环境评估文件报国家海洋局，并对南极活动组织者及活动者航空器使用、紧急情况应急措施等做相关规定，建立南极考察活动不良记录名单，建立南极活动信息共享机制及南极活动环境保护管理协调机制。
2月末，国家海洋局办公室印发《访问中国南极考察站管理规定》，要求原则上应在中国法定节假日开展访问考察站活动，符合条件的访问人数每批次不超过100人，在站活动时间不超过1小时。该规定旨在保护南极环境和生态，规范访问中国南极考察站活动。
北京市旅游发展委员会也发布了《关于加强赴南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在组织赴南极等生态脆弱地区开展旅游活动30日前，组团社须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域和内容等信息如实、准确地向全国旅游监管服务平台备案。另要求尽可能将旅游活动对环境和生态系统的损害降到最低，游客要签订环保承诺书，从而减少对南极生态环境的破坏。
姚松乔认为，每个极地的旅游从业者都应该变成一个环保主义者，极地旅游的一个重任是既让大家欣赏这些地方，了解当地环境面临的挑战，同时要把来的游客变成环保的大使。
业内也有更多的努力行动。在近期举办的第二届极地旅游论坛上，中国极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》，在系统介绍南极之外，为南极游游客提供出行及游玩的环保指南，提升游客环保认知并助推付诸行动。正如姚松乔所言，很多旅行者在旅行前对南北极了解不多，其环保行为的发生需要一个长久的、习惯性的改变，也需要更多的信息让其知道在极地旅游时、回来以后该怎么做以及如何把极地之旅作为个人环保意识的开端。
5. 我国邮轮市场最主要的邮轮航线
亚洲邮轮和欧美邮轮的主要区别是 服务和行程上，日本航线一般都是母港出发 ，然后中途下船不能脱团自由行，除非 是单订船票；欧美邮轮主要是单订船票，当然也有打包行程，但是中途港口下船非常自由，可以自行下船邮轮，按时上船即可。
服务上，欧美邮轮的服务比日本航线的服务要好得多，吃的也更丰富些
6. 邮轮旅游市场分析
“邮轮中的劳斯莱斯”——五大环球豪华邮轮！或许他们不是最大的，但却是最顶尖的！
1银海邮轮——银啸号
银啸号 silver whisper
星级：★★★★★★
建造时间：2001年
吨位：28,258吨
载客：382人
房间：191间
银海邮轮一直是邮轮界顶级配置的象征。银啸号是银海舰队中的中型船舰，相比银云号和银风号，船规模更大，但依旧走的是高端私密的路线，非常适合偏好静谧的客人，整艘船最多只能容纳382名客人。
△银啸号
银海邮轮一向收费不低，从美国罗德岱堡出发115晚的环球旅行报价为201250美元/人，不过船费几乎涵盖了船上的所有费用，包括罗莱夏朵旗下的餐厅以及小费，但你可以体验到高品质的邮轮生活，住阳台套房，吃米其林师傅的手艺，喝顶级红酒、岸上观光以及无线网络。整个行程最后会在意大利的威尼斯结束。
赠送品牌香槟，每天两次的客房服务，赠送化妆用品。亚麻布床单，舒适奢华的枕头，长毛绒浴袍和拖鞋，个性化文具用品，schott水晶杯，christofle银器；入住皇家、豪华、罗西里尼和主人套房的游客，可免费获得专职管家服务；入住银海、皇家、豪华、罗西里尼和主人套房的游客还可以获得免费的男仆服务和开胃薄饼下午餐。
2冠达邮轮——伊丽莎白皇后号
伊丽莎白皇后号 queen elizabeth
星级：★★★★★
建造时间：2010年
吨位：90,900吨
载客：2068人
房间：1034间
一个半世纪以来，冠达邮轮一直堪称世界最著名的豪华邮轮。从过去精致的邮轮到现在的皇家邮轮“玛丽皇后2号”、“维多利亚皇后号”和最新的“伊丽莎白皇后号”，它们已带领成千上万的客人穿越世界各大海洋，更是横跨大西洋的海上先锋。
伊丽莎白皇后号
“伊丽莎白皇后号”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿马型船舶，也就是能顺利通过巴拿马运河的最大型船舶。“伊丽莎白皇后号”堪称是一艘极尽奢华的“海上宫殿”，她曾创造一个记录:其首航时，最贵船票为2.5万美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之贵，首航船票也在半个小时内销售一空。
你可以花上10天时间登上“伊丽莎白皇后号”，从英国南安普顿启航，途经马德拉岛，留尼旺岛，纳米比亚和库拉索。这趟行程的费用为194000美元/人，包括入住在128平方米的豪华套房，带有按摩浴缸和私人阳台，你还可以尽情品尝船上的美食。“伊丽莎白皇后号”每年还提供35.2万瓶葡萄酒和香槟。
3水晶邮轮——水晶宁静号
水晶宁静号 crystal serenity
星级：★★★★★★
建造时间：2003年
吨位：68,870吨
载客：1080人
房间：548间
水晶邮轮的船队竞争于高端市场，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的环球航行。目前旗下运营的两艘邮轮“水晶宁静号”（crystal serenity）及“水晶交响乐号”（crystal symphony）均为超豪华五星级邮轮。
△水晶宁静号
“水晶宁静号”客房均为阳台间，长249.9米，宽32.2米，速度可达21节，有9层客舱，125平方米的套房在邮轮界数一数二。101天的环球之旅始于美国旧金山，报价为199370美元/人起，你可以好好欣赏阿拉斯加，亚洲，澳大利亚和南太平洋地区。另外，“水晶宁静号”配有管家服务。
4大洋邮轮——英锡亚号
英锡亚号 insignia
星级：★★★★
建造时间：1998年
吨位：30,277吨
载客：684人
房间：350间
△英锡亚号
大洋邮轮在行业内不算大公司，但它的定位相当明确。其邮轮业务，包括服务、餐饮、行程，和整体环境方面，它的标准都要高于那些主流邮轮，但还没有达到真正的奢侈等级。
“英锡亚号”能搭乘684位客人，大洋邮轮在2014年耗资数百万美元对船进行翻新，全新设计的新古典大厅、意大利托斯卡纳风格的装饰和家具，甲板和阳台都使用了最优质的定制大理石和铺砖，展现了最佳的居住设计和装饰理念。配备全新villeroy & boch瓷器，最好的银器和水晶，彰显豪华魅力。船上还有一个博物馆级别的艺术品收藏室。
“英锡亚号”推出180天环球航线。一路走访5大洲45个国家，一览57个世界教科文组织认定的世界文化遗产。船费为149999美元/人。
5丽晶七海邮轮——航行者号
七海航行者号 seven seas navigator
星级：★★★★★
建造时间：1999年
吨位：28,803吨
载客：490人
房间：253间
与银海相比，一价全包的丽晶七海邮轮“航行者号”的船费相对较低，162000美元/人的环球128天之旅包括巴拿马运河、法属波利尼西亚、印度和丰富的地中海之旅，然后横跨大西洋回到迈阿密。
船上的氛围是私密的，490名客人可以享受到令人安心的个性化的服务。船上配备的都是海景套房，大部分都附有私人阳台。三家餐厅，包括标志性的prime 7牛排餐厅。邮轮上亦有顶级醇酒外供你品尝。
有钱就是任性！这么多的奢华邮轮，之前有的都没有听说过呢~哈哈，即使暂时坐不到，看看也是极好的！
有钱就是任性！这么多的奢华邮轮，之前有的都没有听说过呢~哈哈，即使暂时坐不到，看看也是极好的！
7. 世界邮轮旅游业的发展趋势
这个专业发展前景当然是非常好的。
现在经济越来越发达，人们生活水平得到很大的提高，越来越多的人追求高质量的生活，想要过得轻松快乐一些。旅游是大多人都期待的休闲方式之一，人们也逐渐由国内转向国外，想要更多的去看看不同国家的特色。邮轮，相比于飞机，空间更大，生活条件更好，能够长时间停留，所以乘坐游轮比飞机会更加悠闲。
8. 什么是邮轮旅游市场
以珠海为例：海域空间广，地处南部海域，地理位置优越。其海上资源优势。
一是打造具有国际竞争力的滨海旅游城市，重点打造大众化、商务型和休闲运动三大滨海旅游产品。二是着力营造三大滨海旅游功能区：以观光、休闲度假等产品为主的中部滨海旅游区，以温泉养生项目等产品为主的西部滨海旅游区，以海岛休闲度假旅游、海上娱乐项目等为主的东部海岛旅游区。
三是推进大型海洋旅游项目，发展温泉、海岛、高尔夫等特色旅游业，并积极推行与粤、港、澳旅游线路的对接，形成港珠澳世界级旅游休闲度假区。四是办好中国国际航空航天博览会、中国（珠海）国际游艇展、国际沙滩音乐节等大型国际活动与赛事，提升城市品牌和影响力。
五是发展邮轮旅游、培育游艇市场建设国际商务型游艇旅游度假区。
六是创新滨海旅游市场营销方式，办好旅游推介会，加强珠海旅游形象和项目的推广传播，不断拓展滨海旅游客源市场。
9. 全球邮轮市场概况
1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌发源地美国，这个公司是全球领先的邮轮度假集团，公司旗下有很多超大型邮轮，公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。
2.歌诗达costa ：歌诗达costa 属于嘉年华集团旗下，这个公司来自于意大利公司成立于1860年是欧洲地区知名邮轮公司，在世界十大邮轮公司中是首家进驻中国的国际邮轮公司。
3.starcruises丽星邮轮：starcruises丽星邮轮属于云顶邮轮集团旗下，这个公司成立于1993年是亚洲著名的邮轮公司，公司旗下有六艘邮轮其中包括天秤星号和双子星号以及双鱼星号等邮轮，是亚洲邮轮业先驱，集休闲娱乐和旅游以及酒店服务业的大型企业。
4.公主邮轮princess ：这个邮轮品牌属于美国嘉年华集团，公司成立于1965年是国际知名邮轮品牌，以卓越的体验享誉世界，公司实力雄厚拥有豪华邮轮以及比较有实力的游轮公司，设计的150条航线几乎覆盖全球，游客可以搭乘公主邮轮可以到各大港口城市观光。
5.ncl诺唯真 ：ncl诺唯真 是全球大型游轮运营商，品牌发源地北美洲。公司实力比较雄厚旗下拥有诺唯真游轮和丽晶七海游轮以及大洋游轮等品牌，是一个比较有创新力的邮轮品牌企业。