1. 中国游轮协会
中国还没有国产邮轮，首艘国产邮轮将于2023年交付使用。在5月31日举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客近5000人。中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长。
国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，约需100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮“风景这边独好”。
目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造提供了机遇。
2. 中国游轮游艇协会
培育新的旅游消费热点。大力推进旅游与文化、体育、农业、工业、林业、商业、水利、地质、海洋、环保、气象等相关产业和行业的融合发展。
支持有条件的地区发展生态旅游、森林旅游、商务旅游、体育旅游、工业旅游、医疗健康旅游、邮轮游艇旅游。
把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，大力培育发展具有自主知识产权的休闲、登山、滑雪、潜水、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品。
大力发展旅游购物，提高旅游商品、旅游纪念品在旅游消费中的比重。
以大型国际展会、重要文化活动和体育赛事为平台，培育新的旅游消费热点
3. 中国邮轮协会
01.上海吴淞口国际邮轮港
上海吴淞口国际邮轮港位于上海长江海岸线上的水域，公司码头水域规划海岸线总长1500米，一期海岸线长774米。港号游轮于2008年12月20日开工建设，2010年4月27日成功试航11.6万吨“钻石“公主号”，2011年10月正式开通港试运行，2012年接收62艘大型游轮，2013年接收127艘，2014年接收217艘，2015年接收283艘。
02.上海港国际客运中心
上海港国际客运中心位于黄浦江西岸外滩附近，黄金沿江岸线长达880米，上海港国际客运中心国际客运站占地约2万平方米，水深9-13米。可同时停靠三艘豪华邮轮，年吞吐能力100万人次。其主要设施布置在近5万平方米的绿地下，而地上部分是漂浮在绿化带上的不规则玻璃球。在提供客运服务的同时，它也成为黄浦江旁边的另一处美丽风景
03.天津国际邮轮母港
天津国际邮轮母港位于天津港区南端，毗邻中国目前最大的保税港区之一，并于2010年6月26日在港正式开业。总建筑面积160万平方米，海岸线2000米，6个泊位，初步开发面积70万平方米，计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运码头，海岸线长625米，可停靠全球最大邮轮，设计年客运量50万人次。
04.厦门国际邮轮之母港
厦门是中国大陆最早的国际邮轮港之母之一。2016年9月国际邮轮之母港，正式启动泊位升级改造。改造项目位于杜东港区0号至4号泊位。预计整个的泊位改造将于2018年底完成。改造后，其海岸线总长1419米，改造建设了4个泊位。其中0 ＃-2 ＃泊位为邮轮泊位，3＃泊位为2万吨滚装船泊位。
05.青岛邮轮母港
青岛邮轮母港位于胶州湾东岸，青岛港起步区占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。青岛邮轮母港的海岸线全长966米。目前有3个邮轮泊位，其中码头长490米，陆深95米，有一个吃水-13.5米的大型邮轮泊位，可停靠世界上最大的22.5吨“海洋绿洲”和“海洋魅力”邮轮；码头长约476米，有2个吃水-8.0米的中小型邮轮泊位。
06.舟山国际邮轮港
舟山国际邮轮港是舟山群岛新区唯一的国际客运港。目前已建成10万吨（和15万吨）码头，总长356米，宽32米，引桥长188米。设计年客运量50万左右，用于候船旅客综合联检厅和出入境检查。占地6200平方米，有10条双向出入境检查通道。
07.三亚凤凰岛国际邮轮港
三亚凤凰岛国际邮轮港于2007年正式通车。位于三亚湾“阳光海岸”核心区，是中国首个国际邮轮专用港港，海南省重点项目，二期工程建成后，凤凰岛可同时停靠5艘万吨级国际豪华邮轮，年接待游客200多万人次，成为亚洲最大的邮轮母港之一。
08.深圳蛇口邮轮中心
深圳蛇口邮轮中心位于广东省深圳南山区，占地面积4万多平方米，总建筑面积13万平方米，共12层。拥有12万gt邮轮泊位1个，22万gt邮轮泊位1个；客运码头包括3个125米长的码头、10个800吨级高速客船泊位（俗称喷气船）、4个其中，国内航线泊位、6个港澳航线泊位和2个泊位。目前是中国唯一一个可以停靠22万吨游轮的码头。
09.广州南沙国际邮轮母公司港
广州南沙国际邮轮母公司港位于中国南沙湾区广东自贸区，位于地理几何中心粤港澳大湾区，规划海岸线1600米。目前，项目一期海岸线总长770米，其中22.5万总吨级邮轮一个泊位，10万总吨级邮轮一个泊位，建筑面积约6万平方米的航站楼，可停靠全球最大邮轮，年吞吐能力75万人次。南沙国际邮轮之母港号预计将于2019年11月17日正式开通港航线，歌诗达邮轮“新浪漫号”也将于当天在南沙正式启航。
10 宁波港
宁波港是世界五大港口，中国港前三大港口宁波港，是货物吞吐量最大的港口中国，中国集装箱吞吐量第三大港口港。城市总面积为9365平方公里。位于长江三角洲南部的浙东，北部与杭州湾接壤，西部与绍兴接壤，南部与台州接壤，东北部与舟山隔海相望。舟山，原名定海，被誉为“鱼仓”和“祖国的渔业之都
4. 中国邮轮集团
组建了嘉年华环球游船航运集团
1972年，迈阿密企业家特德;阿里森购买了一艘加拿大船只，并命名为马蒂格拉斯号，从而组建了嘉年华环球游船航运公司，开始了远洋邮轮经营。嘉年华和它的竞争者们——北欧海盗号、公主号、加勒比海皇家等邮轮公司——不断推出新的包价邮轮旅行服务。进入20世纪90年代，新型的、吨位更大、技术更先进的邮轮陆续投入使用。
5. 游轮旅游公司
嘉年华集团 - carnival corporation & plc 嘉年华集团成立于2003年，全球总部设在美国迈阿密，英国总部设在南安普敦，在澳大利亚，德国和意大利均设有办事处。 嘉年华集团是全球最大的邮轮运营商，旗下四家运营公司（carnival，carnival uk， holland america group和costa group），共掌控着10个邮轮品牌。
6. 中国游轮协会ag尊龙凯时官网
中广天择传媒学院
海口经济学院与中广天择传媒合作兴办了“海口经济学院中广天择传媒学院”。在中国的电视传媒中，“电视湘军”中广天择传媒凭借其专业的态度、过硬的技术和灵动的创意，成为了这个行业一支具有代表性的旗帜。长沙这片养沃了电视湘军的热土，也成为无数传媒学子心中向往的圣地
传媒学院优质办学
海口经济学院中广天择传媒学院坚持“依托媒体平台、强化实践教学”的办学特色。
本科学制由两部分组成，美式的校园基础教育 深入一线的实践学习。学院召集一线的传媒行业精英，业界专家带领学生，直接进入传媒一线岗位实操技能培养，以手把手的形式传帮带，从一份文案，一个镜头，一帧剪辑入手，真正实现“学以致用”。
教学安排是以密集的专业基础课和行业精英主导的专业课在低年级培养和发现学生的兴趣和能力，以真实平台上的操练和真实项目的制作在高年级提升学生的能力，使学生在毕业时具有超出同类专业学生的、依托自己的兴趣和能力，在视频内容的编导、制作、制片、演艺经纪、ag尊龙凯时的版权运营、摄像、影视动画制作、影视平面设计、舞台灯光、新闻灯光、影视灯光、音响、录音、调音、配音艺术、礼仪主持、综艺主持、平面摄影、新闻采编、新媒体应用等方面能直接进入工作状态。
目前，学院教学大楼建筑面积1.3万余平方米，包括5个高水准编辑机房、2个虚拟演播厅、2个实景演播厅、1个多功能观影厅、若干播音间、录音间、形体教室、表演教室以及sony索尼、panasonic松下、惠普等系列摄影摄像器材的现代化实践教学设施，可直接用于广播电视以及新媒体节目生产制作。
现今，海口经济学院已立项建设硕士学位授权点，报考还有机会本硕连读。
电视湘军优质资源
中广天择传媒股份有限公司是长沙广播电视台国有控股的全媒体视频内容制作与运营公司，2016年被中宣部提名“中国文化企业30强”,与美国nbc，英国bbc，韩国kbs、sbs、mbc、日本朝日电视台、nhk、富士电视台等20多个国家的大型国际传媒集团都保持着密切的交流合作。
中广天择传媒制作了中央电视台《朗读者》、江苏卫视《说出我世界》，还有安徽卫视偶像养成类真人秀《星动亚洲》。这些节目既展现了中广天择传媒过硬的内容研发和制作实力，也展现了其丰富的渠道资源和艺人资源。
同时，中广天择传媒在影视剧行业也颇有建树，投资拍摄了大型情景喜剧《家有儿女初长成》，该剧聚集了经典ip《家有儿女》的原班人马，原制作人、总导演、编剧悉数回归，在主演张一山、高亚麟等原班参演的基础上，邀请到了如“雪姨”王琳在内的多位实力演员加盟，该剧预计在一线卫视上映。
教学实践优质渠道
作为国内制作量最大的传媒公司，中广天择传媒及ag尊龙凯时的合作伙伴每年生产大量的新闻报道、卫视娱乐节目、大型网综、电视剧、电影、纪录片、大型活动论坛等全媒体视频产品，总时长超过10000分钟。庞大内容产业的背后是大量工作岗位的实践机会，包括新闻主播、编导、编剧、导演、摄影摄像、节目研发、后期制作、宣传、技术等各个传媒工种，丰富的机会符合“以人为本”的教育思路，因材施教，利于学生特长发展。力争把每一位学生培养为“厚基础、强实践、高素质”的现代化复合型传媒人才，竭尽全力推进学生个人成长与影视传媒行业的长足发展。
2019年5月，学院与观澜湖华谊兄弟冯小刚电影公社、海南省邮轮游艇协会、湖南电视台国际频道等达成深度合作，搭建人才培养基地，进一步提升实践教学的质量和水平。
学生深度进入传媒前线
由董卿主持并担任制作人，央视最新推出的大型文化情感类节目《朗读者》一经播出就获得业内外盛赞，成为2017年又一档综艺爆款。而参与节目录制的人员中，也有来自海口的大学生。
这次机会是《朗读者》节目的制作方中广天择传媒为其合作共办的海口经济学院中广天择学院特意争取的。据了解，中广天择传媒学院学生参加央视《朗读者》节目录制，是双方校企合作之后联合招生之前的首次合作尝试。
自海口经济学院与中广天择传媒合作共办海口经济学院中广天择学院后，这种校企合作的方式便受到广泛关注，而如何真正实现校外行业资源的教学化引进，更是大家关注的焦点。
参与节目全程录制后，学生王宁说：“之前的学习离专业更近，现在的学习离行业更近，将知识积累和实操演练两者有机结合，这样的机会对于我们在校学生确实难能可贵”。
海口经济学院中广天择传媒学院院长、中广天择传媒总经理傅冠军透露，双方在后续的产学合作中，中广天择传媒将会为在校及毕业生提供更多元的行业资源嫁接，而同类的对口实践实操机会亦会愈加丰富。
7. 中国游轮协会会长是谁
《国际船舶与港口设施保安规则》(isps)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施isps工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(isps)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(bimco)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(iacs)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(ipta)高达99%；国际游轮协会实现100%。
isps保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(pfsp)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，isps生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行isps，而地区性港口国监控(psc)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循isps，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lsps的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了isps的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 isps要完善
isps显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，isps还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
isps能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：中国港口集装箱网